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2026/4/23 新加坡金管局預期AI帶動科技景氣、半導體產業處於擴張階段。駐新加坡代表童振源今天告訴中央社，台灣去年成為新加坡最大貿易夥伴，對新加坡出口中約85%為半導體相關產品，新加坡對台出口亦有約80%屬半導體領域，為高度分工互補戰略合作。 新加坡金融管理局（MAS）發布「宏觀經濟評估」指出，受人工智慧（AI）帶動的全球資訊科技景氣升溫週期，預計將持續至今年，主因需求成長超過產能供給，半導體產業目前仍處於擴張階段，晶片銷售持續成長，在全球AI發展利多帶動下，預料將支撐新加坡的貿易相關產業。 童振源今天告訴中央社記者，近年來，台灣與新加坡經貿關係持續升溫，並由多項關鍵數據充分反映，其中今年的成長幅度尤為突出。2026年第一季，台灣對新加坡出口達176.4億美元，年增84.9%，自新加坡進口45.9億美元，年增59.5%。 童振源指出，過去5年台灣對新加坡投資金額長期占對東南亞投資比重近6成，凸顯新加坡作為台商布局東南亞的核心樞紐地位。尤其新加坡對台投資波動更為顯著，2023年投資金額一度達22億美元高點，2024至2025年回落至3至5億美元區間，但2026年第一季大幅躍升至43億9500萬美元，占台灣吸收外資比重達72.2%，創歷史新高。 美光新加坡子公司（MICRON SEMICONDUCTOR ASIA PTE. LTD）以約43億3000萬美元對台貨幣債權轉作股權投資，童振源表示，此一跳升主要凸顯台星在 半導體 產業鏈上的資本連結與產業整合正持續深化。 他進一步表示，台灣已於去年首次成為新加坡最大貿易夥伴與進口來源；同時，台灣對新加坡出口中約85%為半導體相關產品，新加坡對台出口亦有約80%屬半導體領域，顯示雙邊經貿關係以半導體產業為核心，形成高度分工且互補的戰略合作格局。（編輯：韋樞）1150423) 資料來源引用: https://reurl.cc/GaNm43 MCC   

  2026年3月25日 週三 下午2:27 圖為半導體產線示意圖。（台積電提供） 中東戰火未解，外界擔心半導體供應鏈可能受到影響，事實上，業內人士透露，中東局勢對半導體供應鏈的影響主要集中在關鍵氣體供應，以氦氣為例，全球有三分之一在中東生產，且在製程中難以取代。法國液空集團（Air Liquide）先進材料執行長Laurent Langellier今日也指出，氦氣確實承受短期或中期的短缺壓力。對於半導體供應鏈來說，缺少這類特化氣體恐怕讓生產「斷氣」而中斷。 中東戰火效應蔓延，且可能影響台灣最重要的半導體產業，法國液空集團（Air Liquide）先進材料執行長Laurent Langellier今日受訪時指出，氦氣對電子與半導體產業至關重要。目前中東局勢非常敏感，且每天都在變化。全球主要的天然氣生產商「卡達能源」（QatarEnergy）也對其客戶宣布了有「不可抗力」（Force Majeure）因素，影響了天然氣及相關副產品。 氦氣是天然氣的副產品，且卡達能源供應了全球約三分之一的氦氣。加上上週天然氣田受到攻擊，目前市場上氦氣確實面臨短期甚至是中期的短缺壓力。液空表示，正密切監控現狀，並與客戶保持頻繁溝通，調度全球其他地區的資源來支應客戶需求。 半導體業內人士向《鏡報》表示，中東局勢對 半導體 供應鏈的影響主要集中在關鍵氣體供應、航運物流成本以及能源與終端需求三大面向。 關鍵氣體與材料供應方面，由於卡達是氦氣的核心供應地，產量約佔全球三分之一。受到工廠停工、荷莫茲海峽封鎖影響，全球氦氣供應面臨中斷風險。氦氣在半導體製程中負責散熱與清洗，目前幾乎沒有替代品。 溴在全球有約三分之二的溴產量來自以色列與約旦，它是半導體製造過程中的重要化學元素，若局勢持續惡化可能導致生產成本上升。 中東是硫磺的主要來源，硫（Sulfur）用於製造硫酸，這是半導體晶圓清洗製程中的必需化學劑。同時，由於物流路徑受阻，這導致航行時間增加10至14天，並使航運成本大幅飆升。 不過業者也分析，台灣半導體廠通常都備有庫存，台灣半導體產業之所以能不怕海外動盪，關鍵在於三十多年來建立的強大「在地供應鏈」，這讓台廠在面對全球性突發事件時，能優先獲得本土供應商的資源供應，因此比起因短缺造成生產中斷，更有可能發生的情況是供應商因成本上漲而調漲，可能對整個終端市場引發通膨。 資料來源引用: https...

2026/02/24 11:49 經濟部長龔明鑫今出席「關稅最新情勢說明記者會」進行報告。（記者塗建榮攝） 川普援引貿易法122條款宣布徵收全球新關稅15%。經濟部長龔明鑫今表示，屬於232條款各項關稅最惠國待遇的部分，不受此次美國最高法院判決影響，整體而言，今年工業產品狀況會比去年更好，後續我方將會持續要求美方落實對台已承諾的優惠事項。 龔明鑫今天在「關稅最新情勢說明記者會」說明，針對新全球關稅影響，相比現行對我國實施暫時性對等關稅20%且疊加MFN的情況，對我產業相對較為有利，整體上「今年狀況會比去年更好」。 龔明鑫表示，此次判決僅影響IEEPA（國際緊急經濟權力法）徵收的關稅，232等條款關稅不受影響。我國已透過「台美投資備忘錄」成功爭取到 232條款各項關稅的最惠國待遇，並納入未來232調查項目協商優惠待遇機制，此部分不會因高院判決喪失權利。 龔明鑫指出，若再納入232條項目最優惠待遇，尤其 半導體 取得零關稅，效果更明顯。因此，不管是相對2024年沒有對等關稅時，去年20%臨時性關稅，或是現在開始啟動的15%臨時性全球關稅，情況都比較好，也就是說事實上台美對等貿易協定（ART）談判結果極佳，我方會盡力爭取結果落實。 資料來源引用: https://is.gd/XVzWxF ​ 和翰科技股份有限公司 | 地址：新北市中和區中正路716號17樓之4 電子零組件代理商 │ 電晶體 │ 車用零件 │ JST代理商 │ Comchip 代理商 │ 半導體   │ JST連接器 │ MCC │ 積體電路 │ IC代理商 │二極體 │ 電子元件代理商 │ TEL：02-8227-8287  |　FAX：02-8227-8255　 E-mail：darren@hohan.com.tw

2026年1月16日 週五 下午1:37 台美關稅達成協議，美國商務部長盧特尼克指出，在川普總統2029年1月結束的任期內，目標是台灣的半導體產能，四成要轉移至美國。對此，經濟部長 龔明鑫 今天回應，以先進製程5奈米以下估算，2030年台灣與美國產能占比分別為85%比15%、2036年為80%比20%，顯見台灣仍是半導體的生產重鎮，美國則為AI應用最重要的國家，台美可攜手合作。 經濟部長龔明鑫16日表示，以先進製程5奈米以下估算，2030年台灣與美國產能占比分別為85%比15%、2036年為80%比20%，顯見台灣仍是半導體生產重鎮。（中央社資料照） 台美關稅談判於美東時間15日結束總結會議，台美達成數項共識︰第一，對等關稅調降為15%，且不疊加原MFN（最惠國待遇）稅率；第二，半導體、半導體衍生品關稅最優惠待遇的國家，同時取得汽車零組件、木材等232關稅最優惠待遇；第三，「台灣模式」引領業者進軍美國供應鏈；第四，台美雙方承諾建立「雙向投資機制」。 協議內容包含台廠將赴美投資2500億美元，盧特尼克稍早進一步表示，在美國總統川普任內，目標是將台灣整個 半導體 供應鏈產能的40%，轉移至美國；這個目標預計在川普目前定於2029年1月結束的任期內實現。此話一出，引發台灣關注。 龔明鑫表示，依據經濟部內部掌握的產能規畫推估，在5奈米以下先進製程方面，2030年台灣與美國的產能比重約為85%比15%，即便拉長至2036年，比例也約為80%對20%，「我不知道他（盧特尼克）是怎麼算的」，可能是把英特爾、三星與SK海力士在美投資一併計算，但實際統計方式為何？台灣方面並不清楚。 至於廠商自主投資項目，龔明鑫透露，除了半導體之外，也包含AI伺服器與能源，中油與台電將參與能源投資，當中包括天然氣。 龔明鑫進一步說，他現在的心情猶如撥雲見日、破繭而出，今天一早工具機公會理事長陳伯佳傳訊息給他，感謝政府的談判成果，看來產業界認為這次談得不錯。 龔明鑫強調，他始終掛心於中小微企業與傳統產業面對困局時的協助方案， 過去台灣因缺乏類似FTA的待遇，在美國關稅上長期處於弱勢，例如工具機過去需負擔高達24%的關稅，而日韓則因有FTA，享有零關稅，本次台美關稅談判達成後，台灣成功與日韓拉平立足點，同樣享有15%的優惠稅率 ，獲得比過去更好的優勢條件。 關於232條款方面，他指出，過去不論是傳統產業或...

2025/12/12 15:05 韓媒披露，中國加速推進半導體自給自足，導致韓國半導體設備對中出口大跌。（路透） 韓媒12日披露，由於中國政府加速推動半導體自主化，扶植本土半導體廠商，直接重創南韓半導體設備商，今年前10月韓對中半導體設備出口為9.63億美元（約台幣301億），年減17.8%，與2021年相比，銳減50%。業內人士擔憂，南韓半導體設備產業面臨的危機才剛開始，南韓半導體協會直言，唯一的選擇是要嘛發展超越中國企業的技術實力，要嘛開拓美國、台灣和歐洲等其他市場。 韓媒《HankYung》12日報導，中國政府公開推動扶持國內半導體設備企業，直接打擊南韓設備產業。據悉，北京正在實施「50%規則」，規定「每進口一件外國製造的設備，就必須購買一件國產設備」。雖然中國政府尚未正式宣布這項政策，卻已成為中國半導體企業不成文的規則。 根據數據平台Hankyung Aicel 11日的統計，今年截至10月，南韓對中國的半導體設備出口額為9.63億美元，年減17.8%，與2021年相比，降幅高達50%。相較之下，今年1月至10月中國半導體設備進口總額則達284億美元（約台幣8889億），年增6.7%。 業內人士指出，中國「50%規則」所造成的限制，是南韓半導體設備對中出口下滑的唯一原因。對於，不可替代的高科技工藝設備，中國仍需要從歐洲和其他國家進口，南韓設備則被價格較低的中國產品所取代。因此，營收80%以上來自中國的周興工程（Juseong Engineering）今年前三個季銷售額年減14%，而Nextin公司的銷售額則暴跌39%。 報導說，去年，鑒於中國國產設備性能欠佳，「50%規則」很少被執行。但隨著中國政府扶持，提升當地設備製造商的技術能力，情況也發生變化。中國政府加大對國產產品的投入也起了一定作用。業內人士認為，這導致今年中芯國際等中國大型半導體公司大幅採用國產設備。 一位業內人士表示，像應用材料（Applied Materials）、科林研發（Lam Research）這類全球頂尖半導體設備企業，所生產的關鍵設備，根本無法以中國國產設備取代。為了遵守所謂的「50%規則」，中企只能將相對技術難度較低的韓國設備作為主要替代目標。 業內人士擔憂，南韓半導體設備產業面臨的危機才剛開始。自2014年以來，中國為了打造半導體國家隊，透過大基金對整個 半導...

2025年11月20日 週四 下午2:23 安世半導體（Nexperia）。（圖／達志／美聯社） 荷蘭政府19日表示，在與北京當局展開「具建設性」的對話後，已暫停對中國「聞泰科技股份有限公司」（Wingtech Technology）全資控股的晶片製造商「安世半導體」（Nexperia）進行的國家干預行動，宣布將安世半導體控制權歸還給其中國母公司聞泰科技。 據《CNBC》報導，荷蘭經濟事務部長卡雷曼斯（Vincent Karremans）在社群平台X上發布聲明稱，「我們將此視為善意的展現。」他在另1封致議會的信中則指出，北京現在似乎已允許來自歐洲及其他國家的企業出口安世半導體的晶片，並強調「這是1項重要進展。」 中國商務部則回應，荷蘭政府暫停干預的決定是「邁向正確方向的第一步」，但仍需採取更多行動，以解決全球半導體供應鏈「動盪與混亂」的根本原因。《CNBC》為此已向安世半導體，以及中國駐英國大使館尋求評論。 據悉，今年10月12日，總部設於荷蘭的安世半導體突然收到荷蘭經濟事務與氣候政策部下達的大臣令，以及阿姆斯特丹上訴法院企業法庭的裁決，要求該公司及其下屬公司等全球30個主體對其資產、智慧財產權、業務及人員等實行凍結，有效期為1年，實質上接管了該公司。 中國大陸商務部為進行反制，決定禁止安世半導體的中國分公司及其分包商，出口在中國製造的特定成品組件以及子組件，同時安世半導體中國區宣布獨立運營。 由於安世半導體是全球最大的基礎型晶片製造商之一，其產品（如二極體、電晶體和電源管理晶片）對歐洲汽車工業至關重要，公司營收中約有60%來自汽車領域客戶。因此北京的反制措施導致全球汽車製造商紛紛示警，晶片短缺情勢恐惡化。 荷蘭經濟事務部因此在19日示軟，聲稱該國認為現在是透過暫停冷戰時期頒布的《商品供應法》（Goods Availability Act，荷蘭語Wet beschikbaarheid goederen，簡稱Wbg）下的指令、採取「建設性措施」的適當時機。部門補充，荷蘭將在接下來數週內持續與中國當局對話。 《商品供應法》是荷蘭在1952年頒布的1項框架性法律，賦予政府在國家緊急狀態下保障基本物資供應的權力。據報導，這項極不尋常的舉動是在美國提出安全疑慮後所做出的。荷蘭政府在決策中指出，該公司所生產、且廣泛用於汽車、消費電子與其他產業的高產量晶片技術，可能在緊急情況中「...

2025年10月22日 週三 下午9:30 德國汽車製造商福斯汽車 (Volkswagen) 周三 (22 日) 警告，受中國限制安世半導體 (Nexperia) 晶片出口影響，部分車款可能面臨短期生產中斷風險。該公司指出，目前產線仍正常運作，但正密切關注供應鏈狀況，以防止影響擴大。 福斯表示，安世半導體並非公司直接供應商，但部分零組件供應商使用該公司晶片，因此若供應中斷時間拉長，可能波及車輛組裝。 福斯發言人透過電郵回覆《CNBC》時指出，公司正「與所有相關利害關係人保持密切聯繫，及早辨識潛在風險並制定應對措施」，並強調目前生產未受影響，但「隨著情勢發展，短期內的生產衝擊無法完全排除。」 福斯股價周三倫敦時間下午 1 時 15 分 (美東時間上午 8 時 15 分) 下跌約 2%。 這起供應鏈風險源於荷蘭政府上月宣布接管安世半導體。該公司為中國聞泰科技（Wingtech Technology）旗下子公司，前身是恩智浦 (NXPI-US) 於 2017 年分拆出的事業部，主要生產汽車與消費電子用的成熟製程晶片。荷蘭政府援引冷戰時期法律，接管該公司以防關鍵技術在「緊急情況下無法取得」。 中國隨後反制，禁止安世半導體中國廠出口成品晶片，引發歐洲汽車產業警戒。德國汽車工業協會 (VDA) 警告，若中荷爭端持續，晶片供應中斷恐在短期內造成「顯著的生產限制」。 德國經濟部發言人則向《路透》表示，政府對汽車用晶片供應鏈的潛在瓶頸深表關切，並正與業界保持溝通，以評估進一步措施。 分析人士指出，歐洲車廠對成熟製程晶片仍高度依賴亞洲供應商，若中荷爭端持續惡化，恐再度重演疫情期間的車用晶片短缺危機，對德國汽車出口與產能造成壓力。 資料來源引用: https://is.gd/zTZ66o ​ 和翰科技股份有限公司 | 地址：新北市中和區中正路716號17樓之4 電子零組件代理商 │JST代理商 │ 電晶體 │ Comchip 代理商 │ 半導體   │ JST連接器 │ MCC │ 積體電路 │ IC代理商 │ 二極體 │ 車用零件 │ 電子元件代理商 │ TEL：02-8227-8287  |　FAX：02-8227-8255　 E-mail：darren@hohan.com.tw