全球車用晶片荒，漲價、缺貨重擊產業，汽車之城竟無車可賣
2022年7月26日 即使是汽車之城底特律，竟然也出現汽車荒！就連城鎮的經銷商也無車可賣，車輛售罄的看板貼滿了銷售中心櫃台，出現難得一見的滑稽景象。 「這是一座汽車製造城市，不應該缺少汽車」一名底特律計程車司機告訴華盛頓郵報說，這位司機經常接送旅客從機場到10或20英里外的地點取車。而平日開車經過工廠外巨大的停車場時，汽車製造商的新車堆積如山，而無法出貨，因為這些汽車仍在等待晶片做最後的安裝。 整個城市的經銷商都庫存呈現吃緊與缺貨的情況，底特律機場的租車櫃台宣告租罄。買家在購買全新車輛之前，還得面臨長達數月的延誤和飆漲的價格。 但這個問題在全世界都很類似。然而這問題追根究底，在全美境內都出現一樣的情況，就是全球車用晶片短缺，迫使汽車製造商大幅減少產能，導致新車產量下跌和二手車也出現短缺的情況，尤其底特律三大車廠通用、福特和Stellantis近年來積極拓展電動車業務，零件短缺更是讓情勢雪上加霜。 「這可能是自1970年代和燃料危機以來，我們面臨的最大危機，」亨利福特博物館（Henry Ford museum）的交通歷史學家馬特．安德森（Matt Anderson）說，那個時候也讓汽車業被迫轉型，研發出更高效率的燃油汽車。 他同時補充指出，晶片短缺也會「是我的接替者未來幾年會研究的問題」。 底特律的經驗也讓近兩年的半導體持續短缺的問題，直接徹底顛覆製造業，並且迫使美國最受歡迎的消費市場之一產生了變化。 看不到、也摸不到，只能下單，然後等 過去在底特律，消費者可以現場挑選、直接購買並自己開回家的消費方式，也已經不可能實行了。現在下訂單，就只能等待，有可能需要幾個月的時間才能順利交車。 至於銷售人員也不在展廳工作、帶領客戶參觀新樣品車，而是得花費數小時在線上追蹤客戶的車輛生產，關心工廠何時完工並可供取貨。 價格飆升，不論新車二手車 除了買不到車之外，現在消費者想要買到價格實惠的汽車恐怕也難如登天了。根據數據提供商Cox Automotive的資料，過去兩年美國新車的平均標價上漲了20%，達到45,975美元。 諮詢公司AlixPartners的數據也顯示，去年全球汽車行業的汽車產量減少了820萬輛，2022年也前景黯淡，汽車製造商預計在美國僅能售出1440萬輛新車，低於2019年的約1700萬輛。 如果買不到新車，可能可以考慮二手車？但是二手車的平均價格飆得更...